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鍛造（zào）軋輥鍛件使用性能介紹：

1、抗折斷（duàn）性。輥身（shēn）和（hé）輥頸承受工作應力而不發生橫向斷裂的能力。針對具體的使（shǐ）用條件，主要是應具有足夠的強度和韌性，並且不存在可能導致斷裂（liè）的製造缺陷。

2、抗熱衝擊性。工作輥在咬入熱坯時輥麵（miàn）局部快速升溫或遇卡鋼（gāng）等事故時由於摩擦是輥麵劇烈（liè）升（shēng）溫（wēn），抵抗（kàng）這種熱衝擊而不產（chǎn）生裂紋（wén）及剝落的能力稱為抗熱衝擊性，是（shì）衡量（liàng）工作（zuò）輥使用性能的重要（yào）標誌（zhì）。

3、抗剝落性。軋輥在接觸應（yīng）力長時間作用下而不（bú）產生輥身掉塊現象的能力。

4、抗熱裂性。熱軋（zhá）用工作輥經（jīng）受來自軋材和冷卻液的激冷激熱作用（yòng）而產生（shēng）熱疲（pí）勞（láo），抵抗這種作用而不產生網狀龜裂或使網裂細（xì）化變淺的能力。

5、耐磨性。軋輥輥身工作部位在軋製（zhì）過程中抵抗失重或尺寸減小（xiǎo）的能力。應予說（shuō）明一（yī）點，軋輥在熱戀的耐磨性和在冷態的耐（nài）磨性並不一定是等同的。

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視頻作（zuò）者：定襄縣億欣源（yuán）法蘭加工有限公（gōng）司

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車輪鍛件鍛造加工後組織狀態是什麽樣的？

車輪鍛件鍛造（zào）成型主要經過加熱、變形和冷卻等過程，車輪鍛（duàn）件因材料成分和（hé）車輪鍛件大小（xiǎo）而呈（chéng）現出不（bú）同的組織狀態，歸納（nà）起來主要有以下兩點。

1.大車（chē）輪鍛件組（zǔ）織狀態

這類車輪鍛件一般采（cǎi）用（yòng）鋼錠直接鍛造成形。由於鍛造時，其加熱次（cì）數多（6火或更（gèng）多）、變形（xíng）不均勻、截（jié）麵差異大、材料合金化程度高等原因，大型車輪鍛件組織突出的特征是殘（cán）留氫含量高、組織不均勻程度嚴重存在（混晶現象），這是影響大車輪鍛件性能的重要因素，因此也是大車輪鍛件（jiàn）熱處理工藝設計（jì）需要重點解決的（de）問題。

2.中小車輪鍛件組織狀態

這類車輪鍛件主要使用軋製型材的坯料模鍛成形，對亞共析鋼（中碳鋼，中碳低合金（jīn）結構鋼），終鍛後（hòu）空冷到室溫時，一般得到粗（cū）大塊狀鐵素體和層片狀珠光（guāng）體組織；對過（guò）共析鋼，特別是高碳高合金鋼，終鍛後緩冷,一般可獲得較粗大退火態組織。又由於車輪鍛件形狀截麵差異及冷卻的不可控，其組織往往不均勻，同時由於溫度應力（又（yòu）稱熱應力）和組織（zhī）應力的作用，車輪鍛件內會產生殘餘內應力，所（suǒ）以必須采用熱處理工藝予以改善和消除。

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鍛件廠對各類鍛件產品的質量控製，嚴格執行工藝規程；

1、按照檢驗製度對（duì）鍛件產品生產過程進行抽樣檢驗；

2、定期進行鍛件質量分（fèn）析；

3、根據ISO9001質量管理體係規定（dìng），鍛件廠每（měi）年開展（zhǎn）2次質量管理評審工作。

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